Aorunda Rubber on Hiinast pärit ujuvuspontoonide tootja ja tarnija. Meie toodete kummisisaldus on kuni 64%-67% ja sisemine tugevdusmaterjal on 1260D/2V1 nailonnöörkangas, mille üheahelaline purunemistugevus ei ole väiksem kui 210N. Te ei pea muretsema tugevusprobleemide pärast isegi äärmuslikes keskkondades kasutamisel.
Mere ujuvust toetav turvapadi on valmistatud kvaliteetsest naturaalsest kummist (osa imporditud Taist RSS3) ja tugevduskihina ülitugevast polüester- ja nailonist kardinakangast. See on moodustatud täiustatud üldise kerimis- ja vulkaniseerimistehnoloogia abil, ilma õmblusteta kogu kehas ning struktuur on tihedam ja ühtsem. See konstruktsiooniline omadus annab sellele kõrge elastsusmooduli 2–4 MPa ja suurepärase paindekindluse ning paindeeaga kuni 200 000 korda ilma murdumiskahjustusteta.
Laeva laadimine ja vettelaskmine: puudub vajadus suurte mehaaniliste seadmete järele, madalad investeeringud, kiired tulemused, on laialdaselt tunnustatud nii kodu- kui ka välismaiste laeva- ja sadamatööstuse poolt.
Raskete raskuste tõstmine ja transport: Marine Buoyancy Pontooni saab kasutada kastide uputamiseks laevadele, muude raskete esemete käsitsemiseks ja veealuste paigaldusprojektide abistamiseks.
Abistav ujuv päästmine: kasutatakse laialdaselt luhtunud laevade päästmiseks ja ujuva päästmise abistamiseks teistes jõgedes, meredes ja järvedes.
Mere ujuva turvapadja välimine kiht on spetsiaalselt töödeldud, millel on suurepärane happe- ja leelisekindlus, õlikindlus ja vananemisvastane jõudlus ning mis võib püsida stabiilsena isegi soolaudu ja õlireostust täis merekeskkonnas. See võib normaalselt töötada äärmuslikes temperatuurivahemikus -40 ℃ kuni 80 ℃ ja suudab stabiilselt töötada nii äärmise külma kui ka kuumaga. Lisaks on Aorunda toodete disainiline eluiga kuni 10 aastat, sile ja kulumiskindel välimus ning madalad hoolduskulud.
Meie Marine Buoyancy Pontooni jaoks on selle põhivõimeks tohutu raskuse kandmine. Aorunda toodetud mereturvapadjad võivad ohutult kanda kümnetest tonnidest kuni kümnete tuhandete tonnideni ulatuvaid raskusi, mis on hõlpsasti toimetulevad raskete koormatega, nagu laevade vettelaskmine ja kessoni transport. Töörõhk on vahemikus 0,2 MPa kuni 1,0 MPa ja katserõhk on kuni 1,3 MPa, mis ületab kaugelt tööstusstandardid, tagades ohutuse ja töökindluse ka äärmuslikes tingimustes.
Turvapatjade sektsioon: (9+1) kihti
Kui turvapadi on kahjustatud, saab seda parandada, kui kumm ei ole tugevalt vananenud (st pinnal pole pragusid ega kleepuvust) ning kangas pole lahti ega mäda.
Remondimeetod on kuumvulkaniseerimine ning tööriistad ja remondimaterjalid on suhteliselt lihtsad:
Puhastage turvapatja, veendudes, et seest ja väljast on puhtad ning muda, õli ja veevabad. Seejärel kuivatage pind. Pange tähele, et leotamisaeg veega puhastamise ajal ei tohiks ületada 10 minutit. Pärast puhastamist kuivatage see kohe päikese käes või kasutage föönit, et kogu niiskus oleks eemaldatud.
Märkige selgelt remondipiirkond ja visandage remondivahemik. Märgistatud ala saab pikendada 15 mm võrra. Ärge unustage varjatud kahjustusi.
Plaastri materjal on sama, mis turvapadjal ja juhtme paigutuse nurk sobib turvapadja korpusega.
Plaastri esimene kiht on pikisuunaline, pikkusega (haava pikkus + 50mm) x 2 (konkreetne suurus sõltub haava suurusest).
Plaastri teine kiht on diagonaalne, turvapadja korpusega sama nurga all ja igast küljest 20 mm suurem kui esimene kiht.
Plaastri kolmas kiht on samuti diagonaalne, teise kihi vastasnurgaga ja igast küljest 20 mm suurem kui teine kiht.
Kihid neli kuni kuus järgivad sama mustrit. Iga plaastri kiht nõuab ümaraid nurki raadiusega 40-50 mm.
Kui haav on 100 mm raadiuses küüneauk või 50-70 mm arm, tuleb ette valmistada "+" kujuline plaaster. Nailonist "+" kujuline plaaster on valmistatud kahe kihi kummeeritud nailonkangast ühendamisel 90° nurga all. Spetsifikatsioon on 200x200mm. Muud aspektid on samad, mis tavalisel plaastril.
Haava lihvimiseks kasutage terasviili või pöörlevat viililihvijat. Pinna tekstuur peaks olema peen ja ühtlane, ilma lahtise kummita. Lihvimissügavus peaks olema 0,5–1 mm ja ala peaks olema plaastrist 20 mm suurem. Pärast lihvimist ei tohiks kangal olla murdumist ega lahtisi niite. Pärast lihvimist kasutage kummitolmu eemaldamiseks pintslit ja suruõhku.
Kogu protsess tuleb hoida puhtana. Esimene kiht on õhuke liimilahus (liim: bensiini suhe 1:8). Liimilahus tuleb eelnevalt ette valmistada, ilma sademete ja tükkideta ning see peaks olema ühtlane. Liimi pealekandmisel suru liimipasta rehvi soontesse ja kangakihtidesse, tagades ühtlase pealekandmise ilma märgatava kattumiseta.
Kõigepealt pintseldage haava ümber 1±0,2 mm paksune kruntkiht. Kandke liim peale ja vajutage seda töö käigus, vältides liigset pinget, et vältida kokkutõmbumist ja eraldumist pärast parandamist. Seejärel paigaldage plaaster, joondades selle keskkoha haava keskmega. Plaastri nurk peaks vastama rehvi karkassi kumerusele.
Üle 1-meetriste pragude korral kandke haavale kummeeritud kangast kiht, mis ulatub 25 mm haava servadest kaugemale. Seejärel paigaldage plaaster ja lõpuks asetage 20 mm laiune 0,8–1 mm paksune tihendusliim üle plaastri serva, kus see puutub kokku rehvi karkassiga.
Kasutada saab järgmist lihtsat meetodit: konstrueerige raam (nagu joonisel näidatud) ja varustage see alusplaadi, liivakottide (valmistatud liivaga täidetud autosisekummidest), tungraua ja soojendusplaadiga (φ30 mm malmist või terasest ümmargune plaat, paksus 25 mm).
Asetage parandatud õhupõis vastavalt joonisele, joondades selle keskosa. Esiteks vulkaniseerige auk, seejärel arm. Kui vulkaniseerite suurt haava, mis ületab kuumutusplaadi efektiivse pikkuse, vulkaniseerige esmalt keskosa ja seejärel mõlemale poole väljapoole. Uuel vulkaniseerimisel peaks kütteplaat kattuma eelmise alaga 15 mm võrra. Vulkaniseerimisaeg algab siis, kui temperatuur jõuab 135±5°C ja rõhk on 0,8-0,12 MPa ning kestab 40-50 minutit.
Kontrollige, kas parandus on tihedalt ühendatud, ilma tühimike, delaminatsiooni või käsnadeta. Kuumutatud ala uus liim ei tohiks näidata vananemispragusid, alavulkaniseerumist ega ülevulkaniseerumist. Pärast ülevaatuse läbimist tehke viimane inflatsioonitest.
Kleepige liim
Nöörkangast kumm
Välimine kumm
Vulkaniseerimismasin
Pärast kõigi remondisümbolitega tähistatud kahjustatud alade parandamist täitke turvapadi ja tehke lõplik kontroll. Veenduge, et ükski kahjustus pole vahele jäänud ning et turvapadi säilitaks vajaliku rõhu ja õhutiheduse. Seejärel on remonditööd lõppenud.
Aadress
60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo piirkond, Qingdao linn, Shandongi provints, Hiina
Tel
E-post
