Mere kummist turvapadjad

Aorunda poolt toodetud kulumiskindlad merekummist turvapadjad on toodetud kvaliteetse loodusliku kautšuki ja stüreenbutadieenkummi seguvalemiga, mille kummisisaldus on üle 50%. Tugevdatud kõrgekvaliteedilise nailonist kastetud nöörkangaga, mille karkass on ühe hõõgniidi purunemistugevus 313,6 N, moodustatakse need integreeritud mähisprotsessi ja kõrgtemperatuurse vulkaniseerimise teel, tagades tõmbetugevuse üle 20 MPa. Nende kulumiskindlus, vananemiskindlus ja rebenemiskindlus ületavad kaugelt tööstusstandardeid.

Toote kasutamise stsenaariumid

Laevade kulumiskindlad kummist turvapadjad on praktilised "mitme stsenaariumi eksperdid": need asetatakse laevatehastes väikeste ja keskmise suurusega kalapaatide ja jahtide põhja ning neid saab 15 minutiks täis pumbata, et laev sujuvalt tõsta ja maaraamile liigutada, mis on 30% tõhusam kui traditsioonilised ellingud; Avamere luhtunud päästeoperatsioonide ajal võivad 2-3 turvapatja tõsta sadu tonne laevakere, võimaldades puksiirlaeval setteid hõlpsalt ära kanda; Uppunud laevade päästmine võib toetada rusude stabiilset hõljumist ning suurte laevavarustuse transportimisel väikeste vahemaade tagant dokis võib see asendada ka raskeid tõsteseadmeid paindlikuks transpordiks, kattes peaaegu kogu laevandusahela.

Turvapadja kuju on kohandatud selle töö jaoks: pikk silinder voolujoonelise struktuuriga kahe koonilise otsaga, mis sobib ideaalselt laeva kumerusega ja on ühtlaselt, libisemata, mõjutatud; Pinnakiht on valmistatud kõrge kulumiskindlast kummikomposiitkihist, tugevdatud toestuseks segakootud kardinakangaga. Isegi kui see kriibib laevatehase servi ja riffe, on selle kasutusiga kaks korda pikem kui tavalistel turvapatjadel. Samuti toetab see kohandamist läbimõõduga 1-3 meetrit ja pikkusega 10-30 meetrit, mis sobib erineva tonnaažiga laevadele. Välimuse ja värvi poolest on klassikaline must matt kumm mustusekindel ja kergesti hooldatav. Pinna kriimustusvastane tekstuur mitte ainult ei suurenda hõõrdumist, vaid vähendab ka kulumist. See talub meretuule erosiooni üle 3 aasta isegi pikemat aega välitingimustes hoiustamisel ilma täiendava kaitsehoolduseta.

Tootmise eelis

Laevakummist turvapadjad läbivad kummist tooraine sisenemisel vananemiskindluse ja tõmbetugevuse testimise. Tootmise ajal registreeritakse iga vulkaniseerimisprotsessi temperatuuri ja rõhu parameetrid ning enne tehasest lahkumist viiakse läbi täielik kontroll, et tagada "120% nimikoormuse inflatsioon ja rõhu taluvus"; Meil on klassifikatsiooniühingu CCS sertifikaat ja ISO9001 kvaliteedisüsteemi sertifikaat. Iga kaubapartiiga on kaasas eksklusiivne kontrolliaruanne ja kvaliteeti saab jälgida kogu protsessi vältel.

Põhilised tugevused

1. Vastupidavus on juhtiv. Väliskiht on valmistatud neopreen+topeltpolüesternöörkangast komposiitstruktuurist ning selle kulumis- ja vananemiskindlus on tavaliste turvapatjade omadest kaks korda tugevam. Seda saab endiselt stabiilselt kasutada rohkem kui 3 aastat meretuule ja kivide all, vähendades asendussagedust;

2. Selle kohanemisvõime on paindlikum ja toetab kohandamist. Näiteks loodete tasapinnaliste operatsioonide puhul saab lisada täiendavaid muda- ja kulumiskindlaid kihte. Enamikul sarnastel toodetel on fikseeritud spetsifikatsioonid;

3. Sellel on madalamad kaudsed kulud. Turvapadja sisesein on kaetud imbumisvastase kihiga ning õhurõhu kadu pärast täitumist on 50% väiksem kui tööstusharu keskmine. See ei nõua sagedast õhuvarustust, säästes töö- ja ajakulusid. Selle pikaajaline kuluefektiivsus ületab palju sarnaseid tooteid.

ARD kummist turvapadja eelised

A. Suur kandevõime

B. Suur surve- ja väändumisvõime

C. Lõhkemisvastase konstruktsiooni uus disain lõpus

D. Optimeeritud struktuurne paigutus

E. Vastupidav vananemiskindlus ja kulumisvastane omadus

F. Suurem paindlikkus ja summutusvõime

Toruliitmik täitmisotsas

1. Lõpeta rauatööd

2. Kolmesuunaline ühendustoru

3. Rõhumõõtur

4. Klapp

5. Vooliku ühendus

Eriline tähelepanu turvapadja kasutamisel

1. Kontrollige töörõhku rangelt ja see ei tohi ületada töörõhku

2. Turvapadja kokkupuutepinnal ei tohi olla teravaid ja väljaulatuvaid kõvasid esemeid, kui see läbistab turvapadja naha.

3. Püüdke vältida turvapadja pikkuse suuna moonutusi

4. Kui turvapatja ei ole pikka aega kasutatud või pärast remonti uuesti kasutatud, tuleb teha tühja laadimise test. Laadige rõhk, kui turvapadi peab tarnimisel olema sama, mis katserõhu ventiil. Inspektorid peavad olema turvapadjast vähemalt 3 meetri kaugusel. Turvapadja suurest kahjustusest taastunud turvapadja töörõhku tuleb vähendada mõistliku tasemeni. Lisaks tuleb iga-aastaselt kontrollida sageli kasutatavaid turvapatju

5. Mitte kaua pärast remonti või turvapadi enne taaselustamist tuleb läbi viia enne taasaktiveeritud koormuseta laadimiskatset.Testi rõhk peaks võtma töösurve.Labor, inspektor peab olema turvapadjast vähemalt 3 meetri kaugusel.Kui pärast remonti kahjustatud ala peaks vähendama töörõhku. Igal aastal, kõik ühised katsed, võivad tagada ohutu kasutamise.